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深度技术论坛_新旧造车势力真的冰炭不洽?李书福、朱华荣等业内大佬语出惊人

来源:深度休闲俱乐部 发布时间:2019-03-21 浏览次数:

互联网造车企搞得如火如荼,制止要积极引导,鼎力支持。”

前脚刚怼完造车新势力不靠谱,后脚就表示要鼎力支持互联网造车,李书福在2018年第九届重庆汽车论坛的讲话剖明新造车势力确实有本人的独特之处。李书福的话似乎也在暗示我们新旧造车势力并无那么没有冰炭不洽。

新旧势力本就没有这么爱憎分明,市场融合的大趋势下,二者浮现兼并融合只是时间问题

2014年以来,日益崛起的造车新势力开始不竭冲击着传统车企的防线,于是一轮又一轮关于新旧造车势力孰强孰弱的讨论此起彼伏,再加上不久前传统车企代表人物李书福的“警世恒言”,随后新造车势力代表蔚来开创人李斌隔空喊话,将这样的话题屡屡推向高潮。但有没有想过,二者之间也许并无这么千差万别,冰炭不洽,反而正在走向一种互利共赢的场所场面。

5月31日,“2018中国汽车新创峰会”上正式发布,罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟就此标明了本人的看法。

“在新趋势下,究竟成效是传统主机厂会落在下风,

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,还是新势力会赢取被动?作为一个市场观测者,我们认为新势力造车企业和传统的整车厂的合作模式在未来会不竭的深化和多样化。从最初的代工、策略合作方面会逐渐生长互相之间成为一个投资和合资的关系。在整个过去两三年的快速的市场生长过程中,整个市场生长趋势的确围绕着这个方向正在快速的演变。”郑贇的话一语中的。

新旧势力真的冰炭不洽?

就像外界不停谈论的新、老创业者一样。老一辈创业者总觉得此刻新的年轻创业者心浮气躁,急于求成,不足不变性。而新一代创业者也觉得老一代创业者思想固化,不懂得与时俱进。但事实上,二者却是各有长处,彼此融合的关系。典型案例便是80后创业者张旭豪支配互联网思维创立的“饿了吗”融入了60后创业者马云的阿里雄师。

和如今的汽车行业一样,人们总在谈论新旧造车势力的优劣势相比,但在《车哥们》看来,二者之间并无这么爱憎分明。相反,二者反而互动频频。我们可以随便看几个例子。

出产模式上的合作共赢。最典型的案例便是2017年蔚来与江淮汽车的合作,双方就蔚来ES8的出产告竣100亿代工协议。同样选择代工的新造车势力中还有还有让海马汽车代工的小鹏汽车。

代工具有诸多不确定性,也迎来了外界很多质疑,但在创造业,

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,代工却是由来已久,像所有人都熟知的苹果和富士康,苹果的高端属性也丝毫没有因为富士康受到影响。

策略合作上的交流。本年3月31日,奇点汽车正式发表了与北汽新能源的合作谋划,双方将在智能汽车技术开发、充换电步伐建设、经销网络、创造资源共享等方面展开合作。

去年,奇点汽车还与东风设计研究院有限公司签署了策略合作框架协议,在智能新能源汽车产品研发试验、资质陈述、项目建设、出产创造、技术人才等领域进行全方位合作。

投资入股。本年4月20日下午,中国一汽集团与拜腾签署策略合作投资框架协议。依照协议,一汽将作为策略投资者介入拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、出产、销售及供职等领域展开合作。

合资共同研发新技术。2017年,蔚来汽车接连与长安汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司分袂宣布建立合资公司,开辟了传统车企与造车新势力合作的新模式。

从代工到入股再到合资建立新公司,相较于大大都人认为的二者之间冰炭不洽的关系,《车哥们》看到的是二者之间的频频互动,而且也正是从这样的“交流互动”中,我们也能感觉到,二者之间正在走向一种互利共赢的态势。

新旧“交流”互利共赢

在这样“交流”的基础上,新旧造车势力其实是一种互利共赢的关系。

比方蔚来和江淮,蔚来可以通过江淮代工短期内缓解创造压力,将更多的资金集中于研发,一方面可以缓解蔚来的资金压力,同时也给蔚来更多的时间适应学习。

而对江淮来说,其在给蔚来代工的同时可以学习蔚来设计、新技术,而且带来制止的代工收入,如果蔚来的销量走高,对其品质可靠性也是一种正向宣传。

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